8月10日下午，古城西宁热浪滚滚。在青藏集团公司西宁机务段安全生产指挥中心，机车质量分析台班组分析员杨泳紧盯着机车质量分析台的屏幕，屏幕中走行部的监测数据正以每秒数十次的频率不断刷新，各种提示音此起彼伏。
随着鼠标点击，各监测点位的温度数据柱状图、变化曲线、时域波形图、频域波形图，交替转换，杨泳就像一个阅片“大夫”，哪怕1℃的温差、一丝波形的异常，敏锐捕捉、仔细分析。
“走行部被称作机车的‘腿脚’，其质量状态直接关系到列车运行安全。”杨泳介绍说，每天清晨，当第一台机车入库，他们便启动机车走行部车载监测地面信息管理系统，利用WLAN无线转储系统自动下载走行部数据，逐一进行分析。
“HXD1D－0325机车4轴2位轴承的频域波形出现细微畸变。”汪洋一般的数据量中，有一组数据引起了分析员杨泳的警觉，他立刻调取了该点位近3天的历史数据，结合温度变化趋势反复研判，他断定机车走行部4轴2位轴承外环可能存在压痕。
随后，立即填写《走行部故障信息单》进行上报。10分钟后，现场人员立即开展机车走行部质量检查，故障隐患被成功排除，机车以最佳状态投入暑运。
为筑牢安全防线，机车质量分析台班组创新推出“覆盖性分析＋重点追踪”模式。对所有入库机车逐台进行走行部数据全点位扫描。对出现过报警记录的机车，建立了“一车一档”跟踪档案，每日追踪复查数据变化，督促现场及时整治问题隐患。
暑运期间，一台轴温报警机车再次入库时，分析员鄂殿巍连续对比其5组运行数据，确定温度曲线回归正常，才在该机车档案上标注“已排除”，并备注上“后续3趟运行后再次复核”。
据统计，自2024年机车质量分析台成立以来，已监测分析机车走行部28086台次，监测出机车故障波形、轴温报警、踏面报警等隐患400余项，为机车的安全行驶提供了保障。
夜幕降临时，质量分析台班组依旧灯光明亮……（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 周尚燊 刘艳洁）
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